La Peugeot 104 ZS est la version sportive du coupé court dérivé de la Peugeot 104. Lancée en 1975 avec un moteur 1124 cm³ de 66 chevaux, puis poussée jusqu’à la rare ZS2 de 93 chevaux en 1979, cette petite Peugeot légère et joueuse est devenue un youngtimer culte. Une sportive de poche accessible, qui privilégie l’agilité à la puissance brute.
🧡 L’essentiel à retenir
La 104 ZS a transformé une sage citadine en jouet de virages. Les points clés :
- Le concept : un coupé à empattement court, léger et vif.
- La ZS : moteur 1124 cm³ de 66 ch, dès septembre 1975.
- La ZS2 : 1360 cm³ de 93 ch, 1000 exemplaires en 1979.
- L’usage : agilité et plaisir avant la course aux chevaux.
Peugeot 104 ZS : le coupé court qui aimait jouer
L’histoire commence avec la Peugeot 104, une citadine lancée au début des années 1970. Dès le Salon de l’Automobile de Paris 1973, Peugeot décline la berline en une version coupé à trois portes, montée sur un châssis raccourci. Cet empattement court est la clé de tout : il rend la voiture plus compacte, plus légère et plus maniable.
En 1975, Peugeot saisit le potentiel sportif de ce coupé. La ZS apparaît, version performante taillée pour le plaisir de conduite. Au Salon de Paris de septembre 1975, le Coupé 104 se décline alors en deux personnalités : la ZL, pour Luxe, et la ZS, pour Sport, qui inaugure la lignée dynamique de la gamme.
Ce coupé court n’a rien d’un simple exercice de style. Sa silhouette ramassée annonce son tempérament, et il pose les bases d’une petite sportive accessible, dans l’esprit de ces youngtimers attachants qui séduisent aujourd’hui les collectionneurs, à l’image de la Rover 114 GTi.
ZL, ZS, ZS2 : la montée en puissance
La gamme du coupé monte en régime au fil des ans. La ZL d’entrée se contente d’un moteur de 954 cm³ et 46 chevaux, orienté économie. La ZS, elle, reçoit un bloc de 1124 cm³ développant 66 chevaux, qui change radicalement le caractère de la voiture et lui donne son tempérament sportif.
Le sommet est atteint en 1979 avec la ZS2. Cette série limitée à 1000 exemplaires est conçue pour l’homologation en compétition. Elle embarque un moteur quatre cylindres de 1360 cm³ développant 93 chevaux, une valeur élevée pour une voiture aussi compacte et légère. La ZS2 incarne l’aboutissement de la philosophie sportive de la 104.
Cette orientation course n’est pas anecdotique. La 104 ZS a servi de base à des versions destinées au rallye, discipline où son faible poids et son agilité faisaient merveille. C’est cette filiation sportive qui nourrit aujourd’hui le statut culte du modèle.
La 104 ZS en collection aujourd’hui
La Peugeot 104 a connu une longue carrière, jusqu’à l’arrêt de la production en mai 1988, avec 1 624 992 exemplaires produits au total, dont 345 849 coupés à empattement court. Les versions ZS représentent une fraction de ce total, et la ZS2 reste, elle, une rareté très recherchée.
Pour le collectionneur, la 104 ZS coche de bonnes cases : mécanique Peugeot robuste et bien documentée, conduite ludique, et cote encore raisonnable hors ZS2. C’est une porte d’entrée idéale vers les sportives françaises des années 1970, à un budget mesuré. Le principal point de vigilance reste la corrosion, fréquente sur ces caisses, qu’un garage spécialisé en voiture de collection saura évaluer.
Côté papiers, l’âge de la voiture ouvre droit à la carte grise de collection, dont les démarches sont détaillées dans notre dossier sur la restauration sans contrôle technique. Un exemplaire d’origine, sain et complet, vaut toujours mieux qu’un projet bon marché rongé par la rouille.
